[ग्लोबल टाइम्स के रिपोर्टर युआन जिरोंग] "भारत में 50,000 इलेक्ट्रिक बसें संयुक्त राज्य अमेरिका के अंगूठे द्वारा प्रशंसा की जाती हैं।" "संयुक्त राष्ट्र जलवायु परिवर्तन फ्रेमवर्क कन्वेंशन ट्वेंटी -इपच कॉन्फ्रेंस (COP28) पर भारतीय डेकार्बन प्लान की मान्यता को व्यक्त करने के लिए" दान "का उपयोग किया।इस साल मई तक, भारत की पंजीकृत बसों में से केवल 1.25%इलेक्ट्रिक बसें हैं, और भविष्य की बाजार की वृद्धि क्षमता बहुत बड़ी है।भारतीय इलेक्ट्रिक बस बाजार में एक महत्वपूर्ण प्रतिभागी के रूप में, चीनी निर्माताओं ने बाजार पर कब्जा करने के लिए बहुत प्रयास किए हैं, लेकिन बकाया और व्यापार संरक्षणवाद जैसे मुद्दे "गड्ढे" हैं कि भारत में काम करते समय चीनी उद्यमों को सावधान रहना चाहिए।

2027 तक सड़क पर 50,000 इलेक्ट्रिक बस प्राप्त करने की भारत की योजना को संयुक्त राज्य अमेरिका से समर्थन मिला है।ब्लूमबर्ग ने 10 वीं पर बताया कि COP28 ऑफ -पार्टी इवेंट के दौरान, भारतीय और अमेरिकी अधिकारियों ने कहा कि भारत सरकार, अमेरिकी सरकार और निजी कंपनियां भारत को 50,000 इलेक्ट्रिक बसों के उद्देश्य को पूरा करने में मदद करने के लिए $ 240 मिलियन और $ 150 मिलियन प्रदान करेगी।अमेरिकी राष्ट्रपति के जलवायु विशेष दूत जॉन केरी ने कहा कि यह कुछ ऐसा है जिसे संयुक्त राज्य अमेरिका और भारत को डिकर्बराइजेशन चुनौतियों से निपटने के लिए करने की आवश्यकता है।कानपुर निवेश

भारत के "आर्थिक समय" ने सितंबर में बताया कि भारत में अमेरिकी राजदूत एरिक गैस्टीटी ने सोशल मीडिया प्लेटफॉर्म एक्स पर कहा कि इलेक्ट्रिक बस सोशल मीडिया प्लेटफॉर्म एक्स पर "शांत और अधिक पर्यावरण के अनुकूल" थी। यह संयुक्त राज्य अमेरिका और भारत सहयोग है भारत की सड़कों पर अधिक इलेक्ट्रिक बसों के कारण।उन्होंने उस समय घोषणा की कि दोनों देश भारत की सड़कों पर भारत में बनाई गई 10,000 इलेक्ट्रिक बसों को तैनात करने की योजना शुरू करेंगे।

यह बताया गया है कि दोनों देश भारत में 10,000 इलेक्ट्रिक बसों के लिए धन जुटाएंगे।भारत में अमेरिकी दूतावास द्वारा जारी एक बयान के अनुसार, इस इलेक्ट्रिक बसों का निवेश एक नए सुरक्षा भुगतान तंत्र के माध्यम से किया जाएगा। ।

रॉयटर्स ने अगस्त में बताया कि भारत सरकार ने लगभग 580 बिलियन रुपये (लगभग 50 बिलियन युआन) की योजना को मंजूरी दी, जो 10,000 इलेक्ट्रिक बसों और संबंधित बुनियादी ढांचे जैसे कि 10 वर्षों के भीतर 169 शहरों को तैनात करेगी।यह 2022 में भारत द्वारा जारी किए गए 50,000 नेशनल इलेक्ट्रिक बस प्रोग्राम (NEBP) का भी हिस्सा है।योजना जारी होने के बाद, भारत सरकार राज्य सरकार की जरूरतों को सारांशित कर रही है, अनुबंध जारी कर रही है और जानकारी जारी कर रही है, और कंपनियों को बोली लगाने के लिए आमंत्रित कर रही है।द इकोनॉमिक टाइम्स ने उस समय बताया था कि भारतीय राज्य -स्वीकृत उद्यम ऊर्जा दक्षता सेवा कंपनी, लिमिटेड कन्वर्ज एनर्जी सर्विसेज लिमिटेड की पूर्ण -सहायक सहायक कंपनी इलेक्ट्रिक बसों को खरीदने के लिए जिम्मेदार थी।

वर्तमान में केवल 1.25%शिमला स्टॉक

वर्ल्ड -रेनडेड डेटा सर्वे एजेंसी पी एंड एस इंटेलिजेंस वेबसाइट की रिपोर्ट है कि ब्रिटिश ऑप्टारे, सबसे बड़ी पोलिश पैसेंजर कार कंपनी सोररी बस बस कंपनी, और चाइना BYD ने भारत में सभी इलेक्ट्रिक बसों का उत्पादन किया है।भारत के पर्यावरण मंत्रालय के पर्यावरण मंत्री ने कहा कि सार्वजनिक परिवहन परिशोधन ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन में कमी का मूल घटक है और 2070 में शून्य उत्सर्जन लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए भारत के लिए मूल मार्ग है।BYD डेटा से पता चलता है कि मार्च 2019 के अंत तक, BYD इलेक्ट्रिक बसों ने भारत को कुल 1,048 टन कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन को कम करने में मदद की है।

हालांकि, भारत में एक इलेक्ट्रिक बस को आगे बढ़ाना आसान काम नहीं है।रॉयटर्स की रिपोर्ट है कि जब नई दिल्ली ग्रीन पब्लिक ट्रांसपोर्टेशन के लिए मनी सपोर्ट प्रदान करती है, तो सार्वजनिक बस निर्माता पिछले भारतीय राज्य -परिवहन कंपनियों के बकाया के मुद्दे के बारे में चिंतित हैं।सूत्रों से पता चला है कि बकाया राशि के बारे में चिंताओं के कारण, जो चुकाया नहीं जा सकता है, बैंक ऑफ इंडिया इलेक्ट्रिक बस निर्माताओं को ऋण प्रदान करने के लिए तैयार नहीं है और बोली लगाने में भाग लेने के लिए इलेक्ट्रिक बस निर्माताओं की क्षमता को सीमित करने के लिए ऋण प्राप्त नहीं कर सकता है।

वर्तमान में, भारत में 12,000 इलेक्ट्रिक बसें हैं, लेकिन बाहरी दुनिया ने भी इस संख्या पर सवाल उठाया है।"सस्टेनेबल बस", जो स्वच्छ बसों और सार्वजनिक परिवहन के सतत विकास के बारे में चिंतित है, ने कहा कि 30 अक्टूबर तक, भारत सरकार द्वारा सब्सिडी देने के लिए अनुमोदित 7090 इलेक्ट्रिक बसों में से केवल 2435 सड़क पर थे।भारतीय इलेक्ट्रिक बसों की वार्षिक तैनाती की मात्रा वित्त वर्ष 2020 में 526 वाहनों से बढ़कर वित्त वर्ष 2023 में 1905 हो गई। इस गणना के अनुसार, भारतीय इलेक्ट्रिक बसों में 12,000 से कम वाहन होने चाहिए।

इंस्टीट्यूट ऑफ एनर्जी इकोनॉमी एंड फाइनेंशियल एनालिसिस की वेबसाइट के आंकड़ों के अनुसार, मई 2023 तक, भारत में लगभग 359,000 पंजीकृत बस हैं।

सस्टेनेबल बस वेबसाइट की रिपोर्ट है कि भारतीय इलेक्ट्रिक बसों की मांग बढ़ रही है, सरकारी सब्सिडी द्वारा संचालित है।भारतीय निवेश सूचना और क्रेडिट रेटिंग एजेंसियों के नवीनतम डेटा आईसीआरए लिमिटेड से पता चलता है कि 2025 तक, नई भारतीय बसों की बिक्री की मात्रा में इलेक्ट्रिक बसों का अनुपात 11%-13%के लिए जिम्मेदार है।भारतीय इलेक्ट्रिक बस बाजार में भारी मांग ने न केवल भारतीय कंपनियों के लिए अवसर लाए, बल्कि चीनी इलेक्ट्रिक बस निर्माताओं सहित विदेशी कंपनियों के लिए अवसर भी प्रदान किए।

2013 की शुरुआत में, BYD द्वारा निर्मित इलेक्ट्रिक बस भारत की सड़कों पर दिखाई दी।वर्तमान में, BYD इलेक्ट्रिक बसें कई शहरों में उपलब्ध हैं जैसे कि भारत में मुंबई और बैंगलोर।ग्लोबल टाइम्स रिपोर्टर ने भारत के हाइलाबा में बीडडी बस का अनुभव किया है, और यात्रियों को आराम से प्रशंसा की है।इस साल की शुरुआत में, भारत सरकार ने एक बार फिर से 1,000 इलेक्ट्रिक बसें खरीदीं, जो वर्तमान में BYD की सबसे बड़ी विदेशी इलेक्ट्रिक बसें हैं।

इसी समय, भारतीय बाजार में चीनी इलेक्ट्रिक बस निर्माता कुछ भारतीय कंपनियों के प्रभुत्व पर तेजी से हावी हैं।"फॉर्च्यून इंडिया" ने बताया कि 2023 के वित्तीय वर्ष में बेची गई 1919 कारों में, भारतीय इलेक्ट्रिक बस निर्माता पीएमआई इलेक्ट्रो मोबाइल 31.47%की बाजार हिस्सेदारी के साथ नेता बन गए, और एक अन्य भारतीय इलेक्ट्रिक बस निर्माता ओलेक्ट्रा ग्रेन्टेक ने 23.14%बाजार हिस्सेदारी का हिसाब लगाया।दोनों कंपनियों में एक चीनी भागीदार, पीएमआई इलेक्ट्रो मोबिलिटी, और BAIC FOTON MOTOR CO., Ltd., और Olectra Greentech चीन के सबसे बड़े इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता BYD के साथ सहयोग करता है।

भारत में एक इलेक्ट्रिक बस स्टार्टअप के संस्थापक सुदिर मेटा ने फॉर्च्यून इंडिया को बताया कि चीनी यात्री कार निर्माताओं पर भारत की निर्भरता बढ़ रही है, जो "संभावित जोखिमों से भरा है।"उनका मानना ​​है कि एक बोलीदाता प्रतिभागी के रूप में, उन्हें बोली लगाने के परिणामों को नियंत्रित करना चाहिए और स्थानीय इलेक्ट्रिक वाहन निर्माताओं का समर्थन करना चाहिए जब तक कि भारतीय निर्माता एक मजबूत स्थानीय आपूर्ति श्रृंखला नहीं बनाते हैं।